Parent participation school bike_Riding School_Off-Road Riding Schoo

前回好評だったRiding Schoolとエンデューロレースを開催致します。


ライディングスクールスクールでは、渡辺学氏、五十嵐聖治氏を講師に招き講習を行います。オフロード初心


者、女性の方や未経験者、久々にOff-road bikeに乗られる方を中心に募集中です。


エンデューロでは前回同様、初心者の方も走りやすい様、チャレンジクラスも設けます。


●参加費用：有料（参加イベント・参加条件により料金は異なります）


・Off-Road Riding School：2,000円、
　

エンデューロ：4,000円（共にヤマハ車の場合）ほか


※車両はお客様でご用意下さい。（ヤマハ車以外でも参加可）


※装具貸し出しあり（数量、サイズに限りあり。要事前申込み）


●募集人数：オフロードライディングスクール定員20名、エンデューロ定員50名程度


※定員オーバーの場合はParticipants at the car Yamahaを優先する場合がございます。


★好評の親子バイクスクールも併催！


●参加費用：１組2,000円（親子ペア）


※車両・装具貸し出しあり（無料）※昼食は各自ご持参ください。


●募集人数：先着5組

【申込方法】


Yamaha Motorcycle Hokkaido area取扱店にてお申込みいただくか、申込書をダウンロードいただき必要事項


を記入のうえファックスにてお申込みください。


（申込締切日：10月11日まで）
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Motorcycles with large amount of heat_New models in SYM booth_Honda will reduce their emissions

排出ガス成分のうち、HC（炭化水素）とNOｘ（窒素酸化物）


はオゾンなどを生成する大気汚染物質として影響があるため、

Honda will reduce their emissionsしてきました。


2010年度には、国内全販売モデル※1が平成18年、平成19年規制に適合し、

国内二輪車の平均HC（炭化水素）＋NOｘ（窒素酸化物）排出量を2000年度比で1/5以下に低減し、2011年度もこれを維持し

ています。


2012年2月発売のNC700Xでは、Placed directly under the exhaust port of the catalyst。

高温の排出ガスを導入することで触媒の温度を高め、

始動後の早い時期から高い浄化性能を発揮するシステムを採用しました。

このシステムは、放熱量の小さい小型二輪車などではすでに使われていましたが、

Motorcycles with large amount of heatでは初めて適用されました。

またエンジン前方の狭いスペースに2気筒分の触媒を搭載するため、

新たにシリンダーヘッド内で排気ポートを1本に集合させる方式を採用することで、

このシステムの適用を可能としています。

“Motorcycle Show 2012”のご報告


3/16～18に開催されました“大阪モーターサイクルショー

”と3/23～25に開催された“東京モーターサイクルショーですが、

どちらも大盛況のうちに終了いたしましたのでご報告させていただきます。

The nation's largest bike eventsである“モーターサイクルショー”ですが、

昨年度は震災により両会場とも中止となりました。その影響もあり、

今回は例年よりも盛り上げようと出展数も増え、

各方面の協力もあり東京会場では入場者が大台の１０万人を突破いたしました。

New models in SYM booth“New Fighter150 ZR”と“T2 250”を展示し好評を博しました。

またこの2機種は試乗会でも行列ができるほど注目され、

女性から年配のかたまで幅広いユーザー層に試乗していただきました。

出展の様子を紹介いたします。

Good luck with kawasaki ray__ Suzuki bike_Honda bikes

Good luck with kawasaki ray続け３８年。お客様と共に歩んできました。

長年培った技術力を売りに、信頼される販売店を目指し営業しています。修理に関しては他店に負けない自信があります。
現行モデルはもちろんの事、今も人気のZ and W series system of old carsの修理はお任せ下さい。 近畿運輸局認証工場なので、車検、点

検もお任せ！！その他、カスタム、引取なんでもご相談くでさい。 他店購入バイクでも、修理ＯＫです。ま

た、いろんなイベントに参加していきます。

goobikeブロガーの皆さんの記事を拝見してますと、棚田ってかなり人気が高く、けっこうそれをTouring

for the purpose of行か

れたりしてますよね。

棚田って絵になるからか写真雑誌とかでもよく棚田の写真が載せられていたりします。

僕も棚田とかいいなぁ、と思いますが、実は、普通の田んぼの黄金色に色づいたのも大好きなんです。

今から２０年ぐらい前になりますけど、出張で東北新幹線に初めて乗ったとき、どこの駅かもう忘れましたけど、線路の両

側が田んぼでちょうど黄金色に色づいていて、そのとき思わず


「おお、まさにZipangu golden country！」なんて意味違うのに叫んでしまったことがありました。ものすごくその景色に感動し
ちゃったんですよね。

で、黄金色に輝く田んぼを最近写真に凝ってる僕は撮りたいな、とか思ってます。


棚田もいいんですけど、普通の田んぼで広々とした感じのがいいなと。


具体的には琵琶湖周辺、１６１号線とかの高島あたりのGolden rice fields and Lake Biwaを撮影できたらなんて思ってます。

大阪なんかより滋賀県の方が田んぼ色づくの早かった記憶があるので、そろそろじゃないかと思ってます。

写真雑誌のカメラマンの今月号にちょうど稲穂、田んぼの撮影方法についての記事があるのですが、稲穂とか半分逆光で撮

U.S. motorcycle maker repair_Bike is washed ashore in Canada_Harley-Davidson

この記事で言いたかったのはHarley-Davidsonの

援助が少ないとかじゃなくてそれをスゴイことだ！

と感じてしまってるTwitterユーザーがヘンだよねってこと。

日本のバイクメーカーさんだってちゃんとやってるよ！ってこと。

ソコだけは一応、念為で。(2012/5/8加筆）

ちょっと気になったのでサクッと調べてみた。

ナニがっていうと最近ちょっと話題になった

3.11の震災で流されたハーレーダビッドソンの

Bike is washed ashore in Canadaそれをアメリカのバイクメーカー、

ハーレー・ダビッドソンが日本に送ってから修理して日本の持ち主に返すってハナシ。

元のニュースはこれかな。CNNの記事。「津波でカナダ漂着のハーレー、持ち主判明　修理して宮城の男性の

元へ」

コレについてTwitterでは絶賛の嵐。NHKの垢が流したのも大きかったのかもしれない。まぁTwitterで「ハー

レー・ダビッドソン」とかで検索してみてください。

NHKの記事はコレね。「漂着のバイク 米メーカーが修理へ」

で、確かに美談なんだけど、じゃあ日本のバイクメーカーがやったことに対してそんなにスゴイことなのか？と。で、調べてみましたよ。

まずはスズキさん。

ロードバイクでもない、MTBでもありません。全く新しいシティコミュータを・・・

というのが、Bike is washed ashore in Canadaが目指したバイクです。乗りやすさがまずありき。

それでいてスポーツ車の軽快さを失わずに上質な自転車を作り出すこと。

それがこのブランドの目的です。

日本の自転車ナンバーワンブランド。Bridgestone Cycle。

そのブリヂストンサイクルのレーシング部門がアンカーです。

ロードとMTBにおける国内屈指の強豪チームを抱え、

選手からフィードバックされるデータはアンカーのバイクをさらなる高みへいざないます。



Thank you for your visit.

Please link my site to your site.

Yamaha Made in Brazil_Between the trail and trials_And motard, off-road bike

Engine which can run brisklyが小気味良い！シート高も低く、細身なので足着きもグー！乗り味、デザイン共に林道が、とても良く似合うと思います。２００８年モデルからＦＩに変更、アクセルに対する反応速度がアップでさらに乗りやすくなりました。
ホンダ　ＸＲ２３０
②２２３
③１３(１８)/７，５００
④１８（１．８）/５，５００
⑤１２２
⑥８０５
⑦４９２，５００ Torque and sticky emphasisがあるエンジン。中低速での操作感は抜群ですのでどんな場所でも扱いやすい感じがしますね。シート高が低いので足つき性も安心です。サスペンションも扱いやすさ重視で大きなジャンプはきびしいですが、とても走りやすいです。モタードモデルもあります。トレールモデルの中では唯一キャブレターで排ガス規制に対応しています。

オンロードでも速いぜ！！モタードモデル
①ヤマハ　ＷＲ２５０Ⅹ
②２４９
③２３(３１)/１０，０００
④２４（２．４）/８．０００
⑤１３４
⑥８７０
⑦７３２，９００ And motard, off-road bikeに１７インチのホイールとオンロードタイヤを装着し、オンロードでの走行性能に重点を置いたモデルです。もともとはサーキットなどでレーサーを改造して走っていたのですが、近年ではメーカーから専用モデルとして販売されるようになりました。WRはここでも高性能を発揮！フロントに大径ディスクを装着するなど、モタード専用設計が多数、Ｒとは外観は同じでも中身が全然違います。
小さくて楽しいヤツがＦＩを装備して新登場
①ヤマハ　トリッカー
②２４９
③１４(１８)/７，５００
④１９（１．９）/６，５００
⑤１２５
⑥８１０
⑦４５７，８００ Between the trail and trialsのようなスタイル細身でシートも低いので、足つき抜群！！250ｃｃにはとても見えないサイズです。ホイールが小さいので、足元で軽く扱える感じがして、いろんな遊びがしたくなります。エンジンはセロー250と同じです。ただ、ホイールが小さいので高速道路や林道をスピードを出して走るのは苦手です。こちらも２００８年モデルからＦＩに変更されました。
国内では無くなってしまいましたが、１２５ｃｃも楽しいよ♪
①ヤマハ　ＸＴＺ１２５
②１２３．７
③９．２(１３)/８，５００
④１１．６（１．１８)
　　/６，５００
⑤１０４
⑥８４０
⑦３５４，９００
　　(プレスト参考価格) 今では珍しくなってしまいましたが、125ｃｃのバイクも意外と楽しいですよ。車体はコンパクトでエンジンも小さいので軽量です。気軽に扱えて、原付二種登録で維持費も経済的です。こちらのモデルはYamaha Made in Brazilで現在

Selection criteria of the bike_Through driving school_HONDA CB223ss]

現在、Through driving schoolい中の初心者です。

そろそろ買いたいバイクを具体的に検討しようと、


Peek at the bike shopし始めました。


当方、メンテ・調整等は全くできないので、安定した街乗りを楽しめる車種を

250CC、MTで検討中(ビッグスクーターは考えていません)。


現在、[HONDA　CB223ss]か[SUZUKI ST250Etype]で迷っています…

そこで、知っておきたいのが日本四大メーカーの特徴。


例えば、私の周辺では


[Stable running and unbreakable (durability)と言えば『HONDA』＝初心者に優しい]


というのがセオリー…のようなのですが、どうなのでしょうか？


他のメーカーなども知っておきたいです。


ご意見、お聞かせください。お願いします。

 Policy makerみたいなものではないでしょうかね


だいたいのイメージはホンダ 「トップパワーは押さえても壊れにくい乗りやすいバイク」

～「初心者バイク、遅い、ヘタ、どこでもみかける」

ヤマハは

Sex. Controls focused "design, bikeに乗る楽しさを」

～「奇妙なデザイン。日本には会わない。乗らないと楽しさがわからない」

スズキは

「唯一無二、特徴あるバイク。突っ走ったデザイン。」

～「壊れやすい。絶版になりやすい。個性が強すぎ」

カワサキは

「最高速度。男らしさ。黄緑」

～「I have broken the norm of。重い、熱い、変な色」

冗談では

ホンダは「学級委員」「日本のBMW」

ヤマハは「おしゃれリーダー」「日本のドカティ」

スズキは「ガリ勉君」「日本の…？」Negative to Suzuki and Kawasaki

カワサキは「学ラン番長」「日本のハーレーダビッドソン」

などとも言われていますｗ

なことが多い感じですが

外車勢に比べればかわいいものですｗ

それに最近の新車ならそれほどメーカーによる個性に違いはないと思います。

バイクは転んだだけで壊れてしまうわりとヤワなの存在ですので

Selection criteria of the bikeにご自宅のそばのバイクやさんで扱っているメーカーを

重視するといいかもしれません。

When it was out of gas_300km Nagano_When it was out of gas

At the time SR400に乗っていた。
基本、町乗りだけでツーリングには行ったことがなかった。
車も持っていたので遠出の時には車を使い、バイクでツーリングなんて
アホらしいと思っていた。
荷物は載らんし、雨が降ったら濡れるじゃん。なんて。

たまたま古本屋で安かったので、なんとなく買った片岡義男の
小説の影響で１泊ツーリングをしてみようかと思った。
ただ、雨に濡れるのと、カッパを着てバイクに乗るのだけは
絶対嫌だったので2日連続の降水確率10％以下の連休を待って出掛けた。
目指すはDestination about 300km Naganoだった。

100ｋｍくらい走った所で「プス・・・プス・・・」　ガス欠だ。
リザーブに・・・っと思ったらリザーブに入ったままじゃん！
見た目だけのために変更したトリップ無しのスモールメーターを
呆然と眺めて・・・諦めてSRを押して歩いた・・・

10分くらい押していると今、U-turn is passing bikesしてくる？
自分の目の前で、あんまり見たことが無いバイクが止まった。
Small tank like a 250のにエンジンだけがでかい。
バイクの人は「ガス欠か？」と・・・
最初はバカにしにきたのかと思って「ガス欠」とそっけなく言ってしまった。
そうしたら「ガス。持っているからあげるよ。」って後ろのバッグから
銀色の水筒みたいな物を出して入れてくれた。

お金の払おうと思ったら「お金はいいよ。1Ｌしかないから」って言って
受け取ってくれなかった。
ありがとうございます！ってお礼を言ったら、バイクに跨ったまま
「俺もWhen it was out of gasにどこかの誰かにガス、貰ったことがあるんだよね」って
言ってニヤって笑って、手を振って走り去っていった・・・

そのツーリングから帰ってきてからI bought a carrying gasoline cans.
ツーリングに出る時にはいつも持っていく。
いつか俺も「ガス欠した時にどこかの誰かにガス、貰ったことがあるんだよね」
って言いたいなぁ・・・なんて。